安-225为什么只有1架
1、原本的两架安-225由于长时刻未使用，状况不佳。设计局决定将它们拆解，利用部件组装成一架能够使用的安-225。 由于安-225的设计用途非常特定，即运输航天飞机，而目前没有这样的需求，因此没有再制造新的安-225。顺带提一嘴，即使苏联仍在，航天飞机的运营也需要大量资金支持，而当前的安-225在成本效益上不如安-124。再加上生产线已经停止，如果要重新开始生产，成本将会非常高昂。
2、用处只有一个，就是背着暴风雪号转场，本来安124也可以执行这个任务，然而安124是个单垂尾，而且短了点儿，把航天飞机放上去，飞起来不稳当，于是前苏联研制了这款安225，加长接着把垂尾分成两个，中间留出来放航天飞机。
3、安-225运输机，作为苏联安东诺夫设计局的杰作，是全球上唯一一架超大型军用运输机。它的设计初衷是为了运输暴风雪号航天飞机，最大起飞重量达到惊人的640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部还能承载200吨货物。
4、最终，安东诺夫公司决定将这两架飞机拆解，利用其部件组装成一架能够使用的安-225，这就是现存唯一一架安-225的由来。 至于为什么不再建造新的安-225，缘故是其设计初衷是为了搭载航天飞机，而如今航天飞机已经不再使用。
5、虽然如此，它目前只生产了一架。乌克兰媒体曾展示过安225运输机机身已完成70%的图片，但这架飞机已停放在厂房内近30年。 乌克兰方面曾多次表示希望重启生产，期望能够完成这架运输机，但资金难题一直没有得到解决。
6、这架完美无缺的飞机在访问中国时，选择在石家庄正定国际机场着陆。 关于为什么安-225几乎只选择石家庄正定机场降落，外界有多种猜测。 一种见解认为，由于安-225的尺寸超出了国际民航组织的标准，只有石家庄正定机场的跑道长度和宽度能够满足其降落需求。
安225到底有几架,哪个民族有…
安225是苏联时代的产品，只有一架。 这架飞机在苏联解体后归乌克兰所有，位于基辅市安东诺夫机场。 由于乌克兰 资金难题，安225曾停飞，其零件被用于其他飞机。 安东诺夫设计局后来成立航空公司，以安124为主力，积累资金。 经过数年盈利，安东诺夫设计局为安225升级引擎和航电体系。 安225得以重返蓝天，结束了一段艰难的时光。
中国没有安225飞机，全全球仅有一架安225飞机，在乌克兰。具体说明如下：全球唯一性：安225飞机全球仅有一架，这是一架非常稀有且独特的巨型运输机。所在地：这架唯一的安225飞机目前位于乌克兰，具体停放在乌克兰基辅市的安东诺夫机场。历史背景：安225飞机在首飞后不久，苏联就解体了。
目前，全球上只有一架安-225运输机，它属于乌克兰。至于中国，并没有拥有这架飞机。安-225在首次飞行后不久，苏联便解体了。在苏联遗产的分配经过中，这架飞机被划分给了乌克兰。然而，由于乌克兰 的资金难题，安-225长期停放于乌克兰基辅的安东诺夫机场。其部分零件甚至被用于安-70飞机的维修。
中国没有安225飞机。安225只有一架，且这架飞机目前位于乌克兰。安225的首飞发生在苏联解体前夕，随后在苏联的“遗产分配”中被分给了乌克兰。由于乌克兰 资金不足，安225曾一度停放在乌克兰基辅市安东诺夫机场，其零件甚至被拆下来为安70作为零件补充。
只生产有2架的安托诺夫安-225“梦想”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 Мрия，Antonov 安-225 Mriya），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全全球最大的运输机与飞机。
安-225是由前苏联的乌克兰航空工业公司在1988年研发成功的，当时是作为超大型运输机使用。 这架飞机使用了六台发动机，具有非常强大的运载能力，可以运输大型货物，包括卫星发射器、大型飞机部件等。 安-225在1988年首次试飞，1991年正式交付使用。
被称为全球最大运输机的安-225,它的运输能力到底有多强?
安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 Мрия，Antonov 安-225 Mriya），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全全球最大的运输机与飞机，比A380还大。
安-225飞机是由苏联安东诺夫设计局开发的超重型战略运输机，旨在与美国C-5银河运输机竞争。 这架飞机仅生产了一架，现归乌克兰所拥有。它是全球上最重、尺寸最大的飞机。 安-225的设计背景源于苏联对运载暴风雪号航天飞机的需求，以及与美国C-5运输机的竞争。
安225是全球上最大的军用运输机其中一个，其起飞重量超过600吨。 直到2014年，安225保持着全球承载重量最重的运输机纪录。 这架飞机能够运输极为庞大的货物，其机舱内部载重能力高达250吨。 安225的机身顶部也能承担高达200吨的载重。
运输能力强：货舱足够大，能装下一辆高铁，并且如果转用为客机，保守估计可能可以同时容纳1500到2000名乘客。历史背景：安225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，主要任务是为了运输暴风雪号航天飞机。
作为最大的运输机，这架安225的载重能力非常惊人，最大起飞重量为600吨左右。机舱内可以放置大约200吨左右的货物，而机顶上还可以安置大约250吨左右的货物。这样一来，整个安225几乎能和两架C5的运载能力相当。
安-225为什么只有1架?
1、原本的两架安-225由于长时刻未使用，状况不佳。设计局决定将它们拆解，利用部件组装成一架能够使用的安-225。 由于安-225的设计用途非常特定，即运输航天飞机，而目前没有这样的需求，因此没有再制造新的安-225。顺带提一嘴，即使苏联仍在，航天飞机的运营也需要大量资金支持，而当前的安-225在成本效益上不如安-124。再加上生产线已经停止，如果要重新开始生产，成本将会非常高昂。
2、安-225运输机，作为苏联安东诺夫设计局的杰作，是全球上唯一一架超大型军用运输机。它的设计初衷是为了运输暴风雪号航天飞机，最大起飞重量达到惊人的640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部还能承载200吨货物。
3、最终，安东诺夫公司决定将这两架飞机拆解，利用其部件组装成一架能够使用的安-225，这就是现存唯一一架安-225的由来。 至于为什么不再建造新的安-225，缘故是其设计初衷是为了搭载航天飞机，而如今航天飞机已经不再使用。
4、虽然如此，它目前只生产了一架。乌克兰媒体曾展示过安225运输机机身已完成70%的图片，但这架飞机已停放在厂房内近30年。 乌克兰方面曾多次表示希望重启生产，期望能够完成这架运输机，但资金难题一直没有得到解决。
